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Afficher la version complète : Immense progrès technique



Kintaro_343-kkt
02/08/2007, 23h35
http://www.b-29s-over-korea.com/150AviationPhotos/148.html

Kintaro_343-kkt
02/08/2007, 23h35
http://www.b-29s-over-korea.com/150AviationPhotos/148.html

GCIII-6_Hartenstein
03/08/2007, 00h10
Ouep, mais on voit clairement qu'il s'agit d'un photomontage...

Warlordimi
03/08/2007, 01h31
Par contre, ceci est bien réel, et l'appareil à peine moins grand!

http://fr.youtube.com/results?search_query=C130+Forrestal

Metabaron2005
03/08/2007, 03h52
C'est une belle prouesse mais je me demande s'il y a une réelle utilité stratégique à développer ce genre de procédure.
Les C130 ont une belle autonomie qui leur permet dans la majorité des cas d'opérer à partir des nombreuses bases de l'OTAN (il y en a toujours au moins une + ou - bien située par rapport aux besoins de telle où telle opération).
Par ailleurs, je doute qu'il soit possible de ranger le C130 dans les soutes ce qui le rend vulnérable une fois stocké sur le pont tout en encombrant ce dernier de façon importante.

Warlordimi
03/08/2007, 07h43
L'idée c'était d'étendre l'autonomie de combat des portes-avions (les tests se passent en pleine guerre du Vietnam). Hors pour assurer une partie du ravitaillement, le C2 n'ont pas l'autonomie suffisante pour faire leur aller-retour depuis des bases japonaises ou thai. D'où l'idée d'utiliser des C130, ce qui n'obligerait plus le PA à sortir de zone de combat et à se faire relever par un autre, juste pour du roulement de personnel, du courrier et quelques colis express (ordres, médicaments, etc...).

L'avion n'était pas sensé rester à bord et devait redécoller directement. Ce fut abandonner à cause du danger que représentait l'appontage (l'aile droite passant à 5M de l'îlot) et à cause du fait qu'il fallait vider complêtement le pont!

Le pilote recut une médaille pour ses vols d'essais!

Metabaron2005
03/08/2007, 08h12
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by Warlordimi:
L'idée c'était d'étendre l'autonomie de combat des portes-avions (les tests se passent en pleine guerre du Vietnam). Hors pour assurer une partie du ravitaillement, le C2 n'ont pas l'autonomie suffisante pour faire leur aller-retour depuis des bases japonaises ou thai. D'où l'idée d'utiliser des C130, ce qui n'obligerait plus le PA à sortir de zone de combat et à se faire relever par un autre, juste pour du roulement de personnel, du courrier et quelques colis express (ordres, médicaments, etc...).

L'avion n'était pas sensé rester à bord et devait redécoller directement. Ce fut abandonner à cause du danger que représentait l'appontage (l'aile droite passant à 5M de l'îlot) et à cause du fait qu'il fallait vider complêtement le pont!

Le pilote recut une médaille pour ses vols d'essais! </div></BLOCKQUOTE>

Il l'a bien méritée http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif

Par ailleurs j'imagine les contraintes subies lors de l'appontage par le pont qui n'est certainement pas prévu pour accueillir avec nonchalance l'arrivée de ce genre de mastodonte.

Kintaro_343-kkt
04/08/2007, 10h26
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by GCIII-6_Hartenstein:
Ouep, mais on voit clairement qu'il s'agit d'un photomontage... </div></BLOCKQUOTE>
http://img130.imageshack.us/img130/9369/iconmdrku9.gif

Par contre pour le C-130 j'avoue avoir eu une surprise...

Warlordimi
11/08/2007, 01h17
Bah d'un autre côté, le pont est blindé, épais de plus d'un mètre et le C130 arrive vraiment en douceur sur un train multiple. Par rapport à la violence du choc d'un appareil de 30T lancé à 280km/h, je ne suis pas sur que ce soit si violent.